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quarta-feira, 12 de outubro de 2011
Tecnologia (Meanwhile2)
sábado, 25 de junho de 2011
É Natal !!!
Opa! O natal chegou mais cedo por aqui!!! Agora sim vou poder montar o meu novo eixo traseiro!!!
Ainda não comentei do eixo traseiro, apenas de como ele irá se mover, no post da Suspensão. Trata-se de um eixo Dana 44 (o mesmo usado por Mavericks, Dodges, e etc.. e põe etc, pq quase todas as caminhonetes e jipes usam ele). O modelo que eu arrumei é proveniente de um Maverick o que simplifica e muito a adaptação, ja que possuem a mesma distância entre flanges, e a mesma furação de rodas. Entretanto, como aqui nada fica no comum, tratei de conseguir um modelo com a caixa satélite com deslisamento limitado, (original da F1000).O motivo que me levou a fazer a troca do eixo é simplesmente a robustez do Dana 44 em relação ao Dana 30 original, a fim de suportar a maior potência do motor (claro que eu vou mexer, mas isso é para outro post) e também porque há a possibilidade de utilizar caixa de deslisamento limitado que o dana 30 não tem.
De posse do diferencial ja com a caixa satelite que eu queria, a relação de coroa e pinhão dele não era a mais adequada: 3,91:1. A velocidade final em 4ª marcha com os pneus 195-60-15 que eu vou utilizar, a 5500 rpm, ficaria em 163km/h, além de ficar "berrando" a 3500rpm para manter 100km/h... inaceitável para um motor de 4,1 litros!
A solução é bem simples: trocar a coroa e pinhão do diferencial por um modelo mais longo, e logo surge a relação do Maverick V8: 3,07:1 mais longo que os Dodge V8 (3,15:1) e exatamente a mesma do Opala 6cil. Perfeito! O difícil é achar a tal peça, e chegaram a me pedir R$1400,00 pela peça!
Mas, graças à globalização, posso importar essa peça direto dos EUA! Novinha... na caixa! e sabe do que mais? Bem mais barato do que eu achei aqui no Brasil: 580,00 no total (peça + frete + imposto). Chegou certinha, e o site é de confiança: www.summitracing.com , recomendo!Agora ficou fácil, a final passou a 207km/h em 4ª e da pra viajar a 100km/h a 2750rpm. Só preciso parar! Para isso arrumei um conjunto de discos de freio traseiros do Omega, junto com um par de pinças traseiras do Marea. Não deu para utilizar todo o esquema de freios do Omega porque o freio de mão do Omega é feito internamente ao disco e seria bem mais trabalhoso adaptar, mais simples adaptar somente a pinça do Marea, pois ela vem com o suporte para freio de mão embutido, só preciso adaptar a própria pinça.
sábado, 23 de abril de 2011
Aerodinamica
A melhoria aerodinâmica, além de permitir uma velocidade final mais alta, serve também para que o carro consuma menos combustível. A teoria é bem fácil: se o carro corta de maneira mais eficiente o ar, faz menos força para vencer essa resistência, então para manter a mesma velocidade, será necessário acelerar menos do que era preciso antes, economizando combustível. Simples assim!
Bom, vamos ao plano que comecei a colocar em pratica: Decidi primeiramente, e mais obviamente, fazer o que todas as montadoras já fizeram em todos os carros: retirei a calha ao redor dos vidros do carro! Isso reduz o desvio que o ar tem de fazer para contornar o carro principalmente na região nas colunas do para brisa e no vidros traseiros onde o ar tem que contornar o ar e se manter o mais próximo possível do carro como mostra a figura (sim, eu fiz no paint).
Agora as partes mais duras, e que ainda não foram feitas, são as alterações finais, onde o carro irá receber 2 peças: um spoiler dianteiro e outro na traseira. O spoiler dianteiro tem função bastante óbvia: reduzir a quantidade de ar que passa embaixo do carro, reduzindo tanto o arrasto quanto a sustentação no eixo dianteiro. Já o spoiler traseiro, apesar de ter função óbvia de reduzir a sustentação traseira, dependendo de seu formato e tamanho pode servir para estabilizar o fluxo de ar na traseira do carro, reduzindo também o arrasto, apesar de termos a tendência de imaginar que essa peça sempre gere mais arrasto.
É só!, e olha que dessa vez eu queria escrever um tópico pequeno, mas pelo menos serve como a 1ª postagem com fotos atuais do carro.